5 Mars 2007
A.S.A.C. BASCO-BEARNAIS
Association Sportive de l’Automobile-Club Basco-Béarnais
25ème RALLYE TT des COLLINES d’ARZACQ & du SOUBESTRE Garicoix – Queheille, rescapés des Collines !
La première manche du Championnat de France des Rallyes tout-terrain, celui des Collines d’Arzacq et du Soubestre, fut intense du départ à l’arrivée. Sur les 69 équipages au départ, 37 ont rallié l’arrivée au terme des douze spéciales disputées sur les quinze programmées.
En effet, en raison des fortes pluies de la semaine, le nouveau secteur chronométré de Pélude, à parcourir deux fois, a été annulé tout comme la dernière de Cruzas pour des raisons différentes. Les nombreux tonneaux effectués dans cette dernière, par le Rivet Honda de Hirigoyen-Salagoity puis ceux du Strakit Renault de Duprat – Rodier ont contraints les organisateurs (ASAC Basco-Béarnais) à cette décision.
Toujours est-il que malgré ce contretemps, Anicet Garicoix et Didier Queheille avaient course gagnée depuis la spéciale de Moulin de Baillé (dimanche matin). Leur principal adversaire Pascal Zielinski – Nicolas Hunaut (auteur de quatre victoires de spéciales) venaient de planter leur Rivet Honda dans un arbre. « C’est entièrement de ma faute, regrettait le pilote. Trop généreux en pilotage pour refaire mon retard d’une vingtaine de secondes sur Anicet, entraîne cet abandon alors qu’il me suffisait de contrôler ma deuxième place ». Celle-ci se jouait à trois avec Daniel Favy (Rivet BMW) et Laurent Bartolin (Phil’s Car) collés aux basques du palois depuis sa perte de leadership le samedi en fin de journée suite à la rupture d’une durite d’amortisseur.
Garicoix et Queheille inscrivent leurs noms pour la deuxième fois (la première en 1999) au palmarès de ce rallye des Collines à 95% disputé sur des chemins et pistes (disparition des Cjamps). « J’ai roulé pratiquement à 80% des moyens de mon Bidart Porsche, décompose le pilote. Je me suis calé le premier jour, sur Favy car, devant Pascal (Zielinski) était intouchable. Par expérience, je sais que dans ce genre de long rallye, il faut doser. La preuve, en voulant accroître ma cadence, j’ai tapé dans un parapet de pont ! Ca remet dans le droit chemin ! ». Une alerte que l’équipage béarnais prenait au sérieux, le lendemain, irréprochable il décrochait la victoire après en avoir été privée depuis deux saisons. « J’en ai mis du temps pour regagner !, plaidait le pilote.
Depuis les Cimes 2004, avec cette voiture précisément, je n’avais plus rien épinglé ! Le doute s’était installé. Durant l’hiver avec Didier (Queheille) nous avons beaucoup travaillé sur la voiture sur le poids et les suspensions, pièce maîtresse de notre discipline. C’est un travail payant, nous espérons récidiver à la fin du mois au Labourd. »
Pour cette manche inaugurale, la Mini Cooper S débarquée d’Outre Manche faisait grosse sensation. Pilotée par les britanniques Terry Banyard –
Chris Brennan ce nouvel engin a remarquablement couvert la distance durant son baptême, elle se classe 5ème. Avec un moteur « Cyclone », V8, 2 litres de cylindrée, la bestiole de 380 chevaux n’a rencontré que des problèmes de jeunesse, vite résolus par l’équipe technique. Cet équipage effectuera la totalité du Championnat, comme le fit le tenant du titre Alex Cole, absent à ce coup d’envoi.
Véritable hécatombe au cours de cette manche d’ouverture. Parmi les abandons notoires ceux de favoris, Bernard Garat quadruple vainqueur de l’épreuve sur problème de transmission (ES 3), de José Castan (ES 2) sur embrayage et de Patrick Poincelet dans la dernière du rallye.
Dans la catégorie Voitures de Série (T2), Dominique Bastouilh – Xavier Chaux, des novices de la discipline, l’emportent. Frédéric Lafuente, le favori sortait de la piste et tapait l’arrière de son Cherokee contre un arbre, détruisant le pont.
Prochain rendez-vous : le rallye du Labourd (30 mars – 1er avril).
